全因司法覆核？

指着鹿，說是馬。比喻故意違背事實，顛倒是非。不過，趙高指鹿為馬，卻並非純粹為了戲弄秦二世。《史記‧秦始皇本紀》載：「趙高欲為亂，恐群臣不聽，乃先設驗，持鹿獻於二世，曰：『馬也。』二世笑曰：『丞相誤邪？謂鹿為馬。』問左右，左右或默，或言馬以阿順趙高，或言鹿者。高因陰中諸言鹿者以法。後群臣皆畏高。」

秦二世胡亥雖無才亦無能，但仍知分辨鹿馬。趙高真正的意圖，是找出「言鹿者」以誅之，為日後篡奪秦朝清除障礙。醜陋的，並非趙高之狼子野心，而是言馬以阿順高者。

汲水門大橋十月二十三日夜晚發生撞擊意外，導致青馬大橋一度封閉約兩小時，外界即指大嶼山頓成「孤島」，亦影響赤鱲角機場運作。問題是，大嶼山從來都是離島，而落實在赤鱲角建機場，則始於一九八九年公布的玫瑰園計劃。為何大嶼山的對外交通，今天依然未解決？

梁特十月二十七日出席行政會議前，主動談及這宗意外。不過，不知道是思覺失調，還是另有所指，兩度將汲水門大橋說成青馬大橋。但其身邊的幕僚與新聞官，以至記者們，全皆默然。到底是不敢言，還是真的對梁特無比包容呢？

「混淆是非」，可以是故意的，也可以是無意的。不過，梁特接下來的話，則肯定是故意的。

梁特說：「早幾日青馬大橋（應為汲水門大橋）發生撞橋意外後，引起大家討論香港的基建問題。特區政府非常重視香港的基建，因為良好基建系統可以提升香港的競爭力，亦可以令市民生活更加便捷。」

瑞士洛桑管理學院五月公布的二零一五年世界競爭力年報，香港排名第二。在綜合評分中，香港政府效率和營商效率均排名第一，但基礎建設則排第十五位。在基礎建設的細分中，科技基建排名第一、一般基建排名十六、健康與環境排名十七、教育排名十八、科學基建排名二十七。無疑，基礎建設是重要的，但不等於只是多建路橋而已。

事實是，報告指出，香港過去一年顯著轉差的項目，包括政府決策能力、政治不穩定風險和社會凝聚力。因此，提升香港競爭力，首要改善的是甚麼，可謂不言而喻。

梁特接着說：「特區政府非常重視香港的基建，希望能夠完成一個比較完整的網絡，不會出現早幾日由於青馬大橋（應為汲水門大橋）發生撞橋事件令到青馬橋要封橋兩個小時。但是……很多工程項目由於社會上有人反對，或者進行司法覆核等等，令到我們的開工日期要延遲。」

他以屯門赤鱲角連接路為例，若非它的開工期由於港珠澳大橋被司法覆核而延遲了一年，便可以在兩年後通車。但梁特沒有說的是，他口中的通車，亦不過是連接路的北面工程，而非全線通車。

梁特十月二十八日下午，視察屯門赤鱲角連接路工程地盤後，被記者問到可能是政府的環評報告等因素，令到動工期延誤時，梁特只重申「政府的環評報告做得相當完善」。至於港珠澳大橋人工島司法覆核涉及環評，為甚麼不把屯門赤鱲角連接路工程獨立出來，或展開前期工程，令連接路可以早些通車時，梁特更是避而不答。然而，不回答，也是一種回答。

問題是，屯門赤鱲角連接路能否真的如梁特所言，「能夠發揮青馬大橋替代作用」呢？根據路政署網頁，屯門赤鱲角連接路北面工程預計二零一八年完成，但南面工程則依然「正在覆檢中」。也就是說，即使北面工程完成，恐怕亦仍未能通往機場。

事實是，汲水門大橋被撞，並未「引起大家討論香港的基建問題」，而是凸顯出政府應變能力的不足，推動大型基建的無力，以及欠缺長遠戰略思維的無能。至於工程延誤、超支等狀況，是否如梁特所言，全因司法覆核所致，看官心中有數。可不要忘記，當年政府建議的「青龍大橋」，並不是因為司法覆核而胎死腹中的。

曾偉強

二○一五年十月三十一日