「賠了夫人又折兵」，語出《三國演義‧第五五回》。當時周瑜施計，假裝要將孫權的親妹嫁給劉備，圖取荊州。結果不但取不回荊州，反而孫家小姐真的成了劉夫人，而且還折損不少兵將。後用以比喻有人以「騙」的手段想佔便宜卻不成，反受到雙重損失，有「欺心的現報」之意。
《儒林外史‧第五一回》「少婦騙人折風月，壯士高興試官刑」中，便有一則「賠了夫人又折兵」的故事。話說少婦以美色行騙，偷去絲客人二百兩銀子，鳳四老爹路見不平，施計將少婦拿下，並以她的衣履，向她的丈夫討回被偷去的銀子。接下來的第五二回，也很有意思，題為「拔山扛鼎之義士，再顯神通；深謀詭計之奸徒，急償夙債」。
如今特府以「折風月」為由，要脅立法會通過追加撥款，完成「廢鐵」工程，以「急償夙債」。問題是，假如你是港鐵小股東，你會現在沽貨離場，還是留下來，扮演「拔山扛鼎之義士」，在股東大會否決這份「終極騙案」，向這個不公不義，不仁不智的特府說「不」？
運輸及房屋局局長張炳良，十一月三十日在廣深港高鐵香港段工程記者會上宣布，以八百四十四億二千萬元為高鐵香港段封頂，特府因此需要向立法會申請約一百九十四億元的追加撥款。但與此同時，港鐵「提出」派發特別股息，令特府可收到約一百九十五億元。
如此高超的財技，絕非顢頇官員想得出來。至於港鐵可能以發債融資，以派發特別股息。不禁問，港鐵的債務，最終還不是由特府承擔？換句話說，港鐵是立於不敗之地的。值得注意的是，事後為特別息解畫的是候任港鐵主席馬時亨。
「息誘」小股東，「勒索」立法會。港鐵與特府已是高鐵命運共同體。雖說港鐵要為封頂包底，但特府是港鐵大股東，也就是說，最終為高鐵包底的，始終是香港的納稅人。
張炳良當日在記者會表示：「若然讓它停工甚或『爛尾』，則會賠了夫人又折兵。」理由是如果高鐵被迫停工，承建商便可向政府索償，與工程有關的各種合約亦會中止，政府也需要賠償；而在正式取消項目前，亦必須保存工地。凡此種種，均涉及數以十億計的費用。問題是，高鐵「爛尾」又如何？現在「止蝕」，遠勝換來一個無休止的夢魘。
學者出身的張炳良，雖然不是文學家，但也不可能不理解「賠了夫人又折兵」的含義。況且開場發言都是預先寫好的文稿，不可能衝口而出，說溜了嘴。由此觀之，「賠了夫人又折兵」一語，絕對是有心為之。也就是說，張炳良將「高鐵騙局」這一公開的秘密公開了。
翻看運房局二零零九年十一月提交立法會交通事務委員會的文件，高鐵香港段營運五十年的經濟效益約八百七十億，而約八成五的乘客只會往來香港至廣州沿線地方。雖說八百四十四億封頂，但營運五十年也可能未能回本。這樣的工程，還值得強行完成嗎？
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今年六月二十八日，在無綫電視節目《講清講楚》中表示，港鐵在二零零八至二零一零年曾內部估算，高鐵造價或達八百億元，二零一七年通車。但曾蔭權政府要求造價六百五十億元，二零一五年通車。
如今所謂的封頂價，略高於港鐵當年的估算，又一次說明了業餘政客，腐敗官僚，始終「扭」不過專業的鐵路建造兼營運者。
梁特十二月一日出席行政會議前向傳媒表示，「這份五年前簽的委託協議裏面，工程造價對特區政府來說是沒有『封頂』這個條款的，而昨日宣布的新協議是『封頂』的……因此這個協議是值得大家支持的。」
說到底，高鐵香港段本來就是個騙局，強行建造為的只是完成中央的戰略布局，體現主權。若基於用者自付原則，為何不是由中央撥款興建呢？不過，香港人打從第一天開始，便不認同興建這條鐵路，又怎會因為所謂的「封頂」而突然支持起來呢？
弔詭的是，張炳良十二月一日出席電台節目後，被傳媒問到「一地兩檢」時表示：「在『一地兩檢』相關法律問題方面，我不是最佳（人選）來說這件事。……總之，正如袁（國強）司長所說，任何最後得出來的安排，都是要以符合《基本法》為依歸。」
若然真的嚴格如實按照《基本法》辦事，則不可能在香港境內實行「一地兩檢」。而沒有了「一地兩檢」，高鐵便與廢鐵無異。事實上，顧名思義，廣深港高鐵就是貫通廣深港三地，現在的直通車也不過約兩小時車程，又何需高鐵，更遑論沒有「一地兩檢」的「廢鐵」。
曾偉強
二○一五年十二月二日
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