由梁特成功爭取通車的滬港通，通車首日表現明顯令人失望，「水向北流」之洶湧叫人咋舌，但「北水南調」卻細如涓滴。有事後孔明說，滬港通本來就是利好大陸股市多於港股。但縱使真的如此，南下資金之少，亦教人意外。
滬港通十一月十七日正式通車，開通首日，藉滬股通北上買A股的每日一百三十億元人民幣額度，不到下午二時便告用盡。至於港股通的每日一百零五億元人民幣額度，全日只用了約十七億六千萬，即約可用額度的一成七。
港交所行政總裁李小加當日向傳媒表示：「滬港通是一項長期制度安排，它連通了兩個完全不同的市場。對於我們這樣的『修路者』而言，滬港通開通首日首周甚至首月的上座率完全不是我們的關注重點。我們最關注的指標是滬港通列車的安全指數和舒適指數。」
李小加還表示，中國的資本要崛起，不可能全部留在國內。但是這麼多的錢一下子放出去，不符合中國利益。滬港通這個模式出來以後，港交所和香港不再是帶着錢進來的角色，而是迎接錢的到來，把世界的產品帶進中國的家門。
也許是因為首日通車不如理想，成功變身「滬港通之父」的梁特亦不甘後人，十一月十八日出席行政會議前，便主動向傳媒說：「昨日滬港通能順利開通，是香港金融事業發展的一個大日子。我們着眼的不是在於有多少內地資金來到香港的股票市場。」果不然，當日港股通額度只用去近百分之八，遠少於通車首日的約一成七。
不是着眼於大陸資金南下，那麼着眼於甚麼呢？梁特接着說：「我們着眼的是我們要壯大香港的金融事業作為國際資金進入內地的一個重要門戶，這個是十分重要的。」
那麼，到底香港是如李小加所言，將世界的產品帶進中國的家門，還是如梁特所說，將國際資金引進大陸呢？雖然兩者可以並行，但從香港本位出發，李小加的話似乎更「啱聽」。不過，梁特卻說出了一個事實，亦可能是心底裏的真話。事實是，滬港通徹頭徹尾旨在引進境外機構投資者。
然而，梁特之言卻又頗堪玩味。早已有評論員表示，推遲滬港通只會懲罰大陸，而不是懲罰佔領運動。此話果然不虛，大陸使出這招「苦肉計」，便迫使梁特急急上奏，表明必會恢復社會秩序，懇請中央讓滬港通通車。因為梁特心中所想的，就是要為大陸股市引進國際資金，為國家發展作出貢獻，藉此向中央展示忠誠，而不是為香港爭取最大利益。
一個只會為中央政府利益着想，愛執政黨大於愛市民的地方首長，的確非常特別。這到底說明甚麼呢？而香港人的利益又排在第幾位呢？常識告訴我們，地方首長應以地方的利益為首要考慮。
日本沖繩縣十一月十六日舉行相當於縣長的知事選舉，由號稱無黨派，但由日本共產黨、社民黨、生活黨等在野黨支持的候選人翁長雄志當選。翁長雄志利用公眾反美情緒，擊敗連任兩屆的現任知事仲井真弘多。
值得注意的是，這次競選的主要焦點是沖繩普天間美軍基地轉移問題。仲井真弘多不反對把普天間機場轉移到縣內邊野古灣，但翁長雄志則堅決反對，主張把普天間機場轉移到縣外。這對安倍晉三領導的政府構成重大挑戰。因為膠着近二十年的普天間機場轉移，令美日關係一度出現裂痕。安倍政府大力支持普天間轉移，並與美國達成共識。
這說明一個事實，民主制度可取和可愛之處，是可以容納一個與執政黨意見不一的地方首長。亦只有民主制度，才可以產生一個向市民負責，以地方利益為依歸的地方首長。
曾偉強
二○一四年十一月十八日
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